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東風風行 S60 EV 係東風風行品牌旗下的一款純電動緊湊型三廂轎車，該車型最早於 2021 年 11 月上市，由此前已上市的新款 S50 EV 更名而來。S60 EV 主打城市通勤、經濟性與家用代步需求，以務實的產品定位切入 15 萬元級純電轎車市場。截至 2026 年，市場在售的主力車型為 2024 款，提供 PRO 輕快版和 PRO 精英型兩款配置，以及面向營運市場的運營型版本。價格方面，PRO 輕快版官方指導價為 15.59 萬元，PRO 精英型為 16.59 萬元，此外早年還曾推出指導價 16.29 萬元的 PRO 暢享版及 15.29 萬元的 PRO 暢行版等細分類型。整車質保方面，風行 S60 EV 提供八年或 16 萬公里的整車質保服務。在東風風行品牌內部，S60 EV 定位於新能源轎車產品線，主要與東風富康 ES600、東風風神 E70、廣汽埃安 AION S 等車型形成直接競爭關係。
風行 S60 EV 在外觀設計上遵循東風風行家族的簡潔實用路線，整體造型相對保守，但通過細節處理提升了整車的辨識度。前臉採用封閉式進氣格柵，黑色裝飾板表面鑲嵌帶藍色元素的車標，以彰顯其新能源車型的身份，中網底部配以鍍鉻飾條，兩側大燈組經過黑化處理與中網相融合，擴闊了車頭的視覺寬度。前槓造型簡潔，兩側霧燈框位置設有鍍鉻飾條及空氣導流槽，並通過銳利線條勾勒出"C"字形輪廓，為前臉增添了運動氣息。照明系統方面，PRO 輕快版遠近光燈均採用鹵素光源，PRO 精英型的近光燈升級為 LED 光源，遠光燈仍保持鹵素光源，兩種配置均具備自動大燈、大燈高度調節、延遲關閉及 LED 日間行車燈等功能。
車身側面線條流暢圓潤，側面雙腰線的設計為整車增添了一份力量感。車輪方面，全系標準配備 17 英寸多輻式輪轂，輪胎規格為 205/55 R17。車身尺寸方面，存在兩種主流表述，一種為長寬高 4745mm×1790mm×1550mm，另一種為 4675mm×1790mm×1550mm，軸距均為 2700mm，車身結構為 4 門 5 座三廂車。車尾部分採用立體式多邊形尾燈設計，中間由一根鍍鉻裝飾條連接，後槓底部採用黑色護板裝飾並搭配橫貫式鍍鉻飾條，整體造型簡潔大方。內飾方面，以黑色為主色調，空調出風口採用貫穿式設計，有助於拓寬車內的視覺空間感，整體風格簡約而富有層次感。
風行 S60 EV 的動力系統在車型迭代過程中經歷了多次調整。2024 款 PRO 輕快版和 PRO 精英型搭載前置永磁同步電機，最大功率 120kW（約 163 匹馬力），峰值扭矩 280N·m，匹配電動車單速變速箱（固定齒比變速箱）。車輛 0-100km/h 加速時間約為 12 秒，最高車速為 150km/h。
電池方面，2024 款 PRO 版本配備容量為 54.6kWh 的磷酸鋰鐵電池，電芯由欣旺達提供。在 CLTC 工況下，純電續航里程為 430 公里。充電性能方面，快充條件下從 30% 電量充至 80% 電量約需 0.5 小時，慢充模式充滿約需 11 小時。百公里耗電量約為 14kWh/100km。
需要指出的是，東風風行還曾推出搭載 57.2kWh 三元鋰電池的早期版本（如 415km 標準版），NEDC 工況續航為 415 公里，同樣配備 120kW 前電機。此外，工信部第 362 批新車公告顯示，新款 S60 EV 的改款版本已提上議程，該版本將換搭比亞迪旗下弗迪動力提供的驅動電機，電機最大功率調整至 110kW，儲能裝置同步更換為欣旺達提供的磷酸鋰鐵電池。
底盤方面，不同資訊來源對後懸掛形式的描述存在一定差異，部分廠商配置參數顯示 S60 EV 採用前麥弗遜式獨立懸掛（帶橫向穩定桿）搭配後多連桿式獨立懸掛，亦有渠道標註為前麥弗遜式獨立懸掛搭配後縱臂扭轉樑式非獨立懸掛。這種差異可能源於不同年份配置版本的區別。驅動形式為前置前驅，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。制動系統方面，前制動器為通風盤式，後制動器為實心盤式，全系配備電子駐車。輪胎規格方面，除全系標準配備 205/55 R17 尺寸外，部分配置版本搭載 205/60 R16 輪胎。駕駛輔助方面，配備自動駐車和上坡輔助等基礎功能。
風行 S60 EV 在座艙配置上主打實用與基礎智能互聯。低配輕快版車型配備傳統機械式儀表板，高配精英型則升級為 7 英寸液晶儀表板，中控螢幕全系標準配備 10.25 英寸觸控式液晶螢幕。車機功能方面支援藍牙/車載電話、原廠互聯/映射以及 USB 接口連接等基礎功能，未配備車聯網系統及 GPS 導航功能。方向盤採用平底式設計，精英型車型升級為真皮包裹，手感表現較好。座椅方面，輕快版採用織物材質，精英型升級為仿皮材質，座椅寬大厚實，乘坐舒適性尚可。空調系統配備自動空調及後排空調出風口。此外，全系標準配備遮陽板化妝鏡等日常實用配置。
主動安全方面，風行 S60 EV 全系標準配備 ABS 防抱死系統、制動力分配（EBD/CBC）、煞車輔助（EBA/BAS/BA）、牽引力控制（ASR/TCS 等）以及車身穩定控制（ESC/ESP/DSC）等核心電子輔助系統。同時還配備了胎壓監測系統及 ISO FIX 兒童座椅接口。被動安全方面，全系僅標準配備駕駛員座安全氣囊和副駕駛座安全氣囊，未配備前排側氣囊及頭部氣簾，安全氣囊配置數量相對基礎。輔助駕駛方面，全系配備後倒車雷達，PRO 精英型增配陡坡緩降功能，但未搭載 L2 級及以上智能駕駛輔助系統（如自適應巡航、自動緊急制動等高級功能均未提供）。整體來看，S60 EV 的安全與智能駕駛配置以基礎功能為主，能夠滿足日常駕駛的基本安全需求，但於同級純電轎車中智能化程度相對保守。
東風風行 S60 EV 在新能源市場中被認為是一款相對冷門的車型，其整體銷量規模不大，但東風風行仍堅持為其持續更新迭代。從品牌整體銷量數據來看，2026 年 3 月東風風行品牌銷量為 4087 輛，2026 年 1—3 月累計銷量為 8603 輛，品牌在市場競爭中面臨一定的挑戰。S60 EV 車型的準確單一銷量數據在公開渠道中較為有限，但市場回饋顯示其目標用戶多為注重實用性和使用成本的通勤人群及家庭用戶。
口碑方面，用戶評價呈現一定分化。正面評價主要集中在外觀設計較為耐看、續航表現符合預期（充滿電約可行駛 400 公里，足以滿足日常通勤需求）、用車成本較低（無需考慮油耗問題）等方面。亦有部分用戶指出新車內飾異味較為明顯、高速行駛時車內胎噪偏大、隔音性能有待提升等問題。整體而言，東風風行 S60 EV 以實惠的價格、430 公里的純電續航以及相對寬適的空間表現，在 15 萬元級緊湊型純電轎車市場中構建了一定的差異化定位。對於預算有限、追求低使用成本和實用續航的城市通勤用戶而言，這款車型仍是一個值得考慮的務實選擇。品牌計劃中搭載比亞迪電機的改款版本能否提升其市場競爭力，則有待後續市場表現的進一步驗證。
